STELS ATV 600 Y LEOPARD

          Карбюраторный двигатель модели – является продуктом разработки инженеров ЖМВЗ, он выдает 39 л.с. и имеет рабочий объем 594 куб.см. Мотор обладает внушительным крутящим моментом, великолепной эластичностью и тягой во всем диапазоне оборотов, система охлаждения двигателя — жидкостная.
На начальном этапе квадроцикл будет выпускаться в корпусе уже всем знакомого Hisun ATV 500. Такое решение обеспечивает взаимозаменяемость элементов подвески и пластика этих моделей, и не оставит без запчастей владельцев уже выпущенных квадроциклов.
          На аппарате установлена приборная панель компании Koso. Она информативна и показывает хорошо читаемое изображение в различных температурных условиях, что особенно важно для квадроцикла, который эксплуатируется круглый год.
STELS ATV 600 устойчив и прекрасно ведет себя в резких поворотах. Имеет внушительный запас прочности благодаря подвеске, отрабатывающей все неровности на дороге.

Рама и ходовая часть. Основа уверенной эксплуатации — прочные и надежные рама и подвеска. Новый ATV600 разработан на основе давно известного Stels ATV500H и ATV700H. Квадроциклов, которые прошли испытания не только временем, но и различными крупнейшими соревнованиями по кантри-кроссу и трофи-рейдам, в которых доказал, что рама и подвеска имеют колоссальный запас прочности и выдерживают весьма большие нагрузки. При этом рама и подвеска отечественными инженерами были усилены и переработаны с учетом многолетней эксплуатации. Производственный цикл изготовления рамы, от заготовок для труб до сварки и покраски, на ЖМВЗ выполняется на роботизированной производственной линии.
Прочность подвески обеспечена использованием кованых деталей, и деталей из высокопрочных сплавов. Кованые поворотные кулаки и ступицы, штампованные из высокопрочных сплавов верхние и трубчатые нижние рычаги. В ступицах используются надежные подшипники известной японской фирмы Koyo.
Плавность хода и большие хода подвески (170 мм спереди и 225 мм сзади) обеспечиваются гидравлическими амортизаторами тайваньской фирмы Forsa.

Двигатель и трансмиссия. Единственным агрегатом от китайского производителя в квадроцикле стал двигатель. Однако он не станет слабым местом квадроцикла — инженеры «Веломоторс» очень ответственно подошли к выбору поставщика и двигателя. Этот простой и надежный агрегат имеет большой запас прочности.
Изначально этот мотор был спроектирован для тяжелых и нагруженных машин класса UTV. В инженерном центре «Веломоторс» его адаптировали под установку на ATV. Изменены места крепления и форма картера, рассчитана и оптимизирована система впуска и выпуска для данного мотора. В системе питания используется карбюратор от одного из японский лидеров в данной области – фирмы Mikuni. После всех доработок двигатель выдает 39 л.с. Для увеличения надежности спроектирована система дополнительного охлаждения моторного масла.
Импортные элементы трансмиссии (карданные валы, привода, редуктора) поставляются известными тайваньскими фирмами, которые так же поставляют свою продукцию именитым брендам.

Тормозная система. Тормозная система не осталась без внимания — она была полностью заменена на новую, разработанную совместно с тайваньским производителем. Новые тормоза отличаются большей эффективностью и лучшей обратной связью. Для повышения надежности в системе используются армированные тормозные шланги.

Электрика. Для повышения надежности и качества квадроцикл оборудован влагозащищенной электропроводкой. Все реле и предохранители помещены во влаго- и пылезащищенный бокс.
Все необходимые данные о работе двигателя, скорости, температуре охлаждающей жидкости и других параметров выводятся на итальянскую приборную панель Koso — известного производителя электроники для всех видов мотоциклетной техники.
При выборе рулевых переключателей выбор пал на проверенные и хорошо себя зарекомендовавшие на квадроциклах пульты производства Тайвань. Это пульты которые давно используются на квадроциклах Stels в комплектациях D и GT.

Внешний вид. Всемирно известный квадроцикл Yamaha Grizzly послужил образцом дизайна Stels ATV600. Все пластиковые детали облицовок будут производиться на «МотоВелоЗаводе» в Жуковке.
В инженерном центре «Веломоторс» провели множество анализов, опытов и экспериментов, направленных на подбор лучшего пластика для облицовок квадроцикла. Новый состав, который будет применяться на производстве, является отличным сочетанием эластичности и прочности. Облицовка из нового пластика способны выдержать весьма сильные удары без каких бы то ни было серьезных повреждений. Все это позволило добиться живучести крыльев и подножек даже в самых сложных ситуациях.

Рама: Cтальная сварная трубчатая
Двигатель: Одноцилиндровый, 4-х тактный, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 594 см. куб.
Система питания: Карбюраторная, бензин с октановым числом не менее 92
Система зажигания: Бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Система пуска: Электростартер/ ручной стартер
Макс мощность, л.с./кВт/(об./мин.): 39/29 (5500)
Макс крутящий момент Нм(об./мин.): 56 (4250)
Максимальная конструктивная скорость: 90 км/ч
Сцепление: Центробежное автоматическое в масляной ванне
Трансмиссия: Механическая с клиноременным вариатором (CVT) (L-H-N-R) с режимом работы 2WD/4WD/4WD Lock и приводом на четыре колеса (колёсная формула 4х4)
Привод от двигателя к редукторам: Вал карданный
Привод от редукторов к колёсам: Вал трансмиссионный с двумя шарнирами равных угловых скоростей
Редуктор передний: Механический, с конической главной передачей, подключаемый принудительно, с дифференциалом с принудительной блокировкой, с электромеханическим управлением
Редуктор задний: Механический, с конической главной передачей
Подвеска передняя: Независимая, 2-х рычажная, с пружинно-гидравлическими амортизаторами, ход 155 мм
Подвеска задняя: Независимая, 2-х рычажная, с пружинно-гидравлическими амортизаторами, ход 165 мм
Тормоз передний: Дисковый с гидравлическим приводом на каждое колесо, управление педалью справа и рычагом на руле справа
Тормоз задний: Дисковый с гидравлическим приводом на трансмиссию, управление педалью справа и рычагом на руле слева
Емкость топливного бака: 14л
Шины передние: АТ26x9-12
Шины задние: АТ26x10-12
Диски передние: Легкосплавные 6x12, LZ/PCD-4x110, ET-41, DIA-60 / Штампованные 6Jх12 ET41 4х110 D60.1
Диски задние: Легкосплавные 7.5x12, LZ/PCD-4x110, ET-54, DIA-60 / Штампованные 7.5Jх12 ET54 4х110 D60.1
Габариты (Д/Ш/В по спинке седла): 2250/1210/880/1300 мм - указаны для ATV на резине АТ26 АТ27 - +12мм, АТ28 - +25мм.
Колесная база: 1365 мм
Клиренс: 290 мм - Клиренс указан для ATV на резине АТ26. АТ27 - +12мм, АТ28 - +25мм.
Снаряженная масса: 372 кг
Полная масса: 652 кг 
Радиус разворота: 3200 мм

Комплектация:

• Передняя багажная решетка
• Задняя багажная решетка
• Лебедка 4,5Lb трос металл или синтетика
• Пассажирское сиденье - Спинка пассажира
• Пластиковая защита днища
• Фаркоп под квадрат